6月10日，由中航船舶承接、中航鼎衡建造的9900吨不锈钢化学品船1#船、2#船举行命名仪式。

来自挪威UTKILEN航运公司的Solveig Oen女士、Nina Bergh女士作为教母为1#船、2#船命名为“MOSTRAUM”、“VIKSTRAUM”，并祝福 两艘船在今后乘风破浪，扬帆远航。

UTKILEN航运集团CEO Siri-Anne Mjaatvedt女士、CFO Espen Bjelland先生、DNV·GL船级社 南京区域经理尹洪波先生、FKAB中国设 计公司总经理吕斌先生、中航船 舶副总经理陈涛、中航鼎 衡总经理方云虎等参见了命名仪式，UTKILEN航运公司驻厂代表、瓦锡兰、新日铁 等各界嘉宾共同见证了命名仪式。

9900吨不锈钢化学品船，自开工、铺龙骨、下水、试航，再到今天的命名，中航鼎衡充分发扬3C文化(communication沟通，coordination协调，collaboration合作)氛围，强化技术、设计、生产、工艺等 关键领域的把控。

创新、高端、节能、环保是9900吨不锈 钢化学品船最为鲜明的四个标签，必将拥 有广阔的市场前景。

创新，在这一 项目前期设计阶段，设计人 员就进行了大量及重复的有限元分析计算，对不锈 钢设计及整船重量进行了极限优化。

高端，为了防 止酸碱类化学品腐蚀，避免泄露及污染，船上所 有货舱均使用了高于2.7%Mo含量的不锈钢材质，货舱设计压力高达0.6bar。这类双 相不锈钢压力舱不仅可装载包括PO等高端 化学品在内的诸多强腐蚀性货物，而且高达14个的货 舱数量更可满足同时装载20多种不 同类型的货品的要求。

节能，9900吨不锈 钢化学品船项目不仅优化改良了船体线型和推进性能的设计，而且在通风系统，空调系统，蒸汽系 统和冷却水系统等多个系统上采用了最新的节能设计，大大节 省了船舶营运的耗能。

环保，9900吨不锈 钢化学品船不仅拥有GAS ready和CLEAN等船级符号，可在后 期安装供气系统后使用天然气作为燃料，而且满足美国环保署（EPA)最新发 布的船舶通用许可（Final  2013  VGP）中关于 所有进入美国水域（沿海3海里）船舶在 油水界面上必须使用环保润滑油（EAL）的规定。

中航鼎 衡凭借着对工艺精益求精的追求和对产品千锤百炼的打磨，怀着无尽的希望，随着首制船的交付，9900吨不锈 钢化学品船必将成为让航运界瞩目的一颗新星，不仅为船东UTKILEN带来营收，更将成为UTKILEN和中航 鼎衡未来广阔合作之路的起点。

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17500吨化学品船3#船下水出坞

06/05

9900吨不锈钢化学品2#船下水出坞

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16300吨双燃料化学品船6#船下水出坞

近日，中航鼎 衡为北欧船东建造的四型化学品船顺利下水出坞。

中航鼎衡各部门、各外协单位紧密合作，攻坚生 产物量负荷集中、缩短合拢时间、外板特 涂油漆施工工艺、提升下 水完整性等管理提升和生产效率提升课题，顺利完 成了四型化学品船的下水出坞大节点。

四型船 均为系列船的后续船，在建造的过程中，中航鼎 衡总结经验并充分运用经验，持续推 进深化造船转模、工序前移，大力推行“1369”降本增效理念，提高分段、单元系统、下水前状态的完整性，尤其是 不锈钢船建造的精度控制，不锈钢 精控返工费用平均降低15%。

截止目前，中航鼎衡2019年累计 下水出坞各类化学品船6艘。

5月，中航威海为Stena集团建造的3100米车道 高端客滚船完成全部舱室单元的吊装工作，全面开启餐厅、酒吧、休息区、娱乐区等公共区域的“精装修”。

自1月16日整体 舱室预制车间在威海落成投产至今，150天，中航船舶、中航威海携手RM组织、策划、设计、攻坚，见证了 这一精心打造的国内首个高端客滚船舱室单元生产车间进入量产，预制舱室完整性、质量和 进度也让船东及欧洲同行高度评价，更标志 着中航威海在转型建造高端客滚船上再添一项核心竞争力。

该船舱 室单元主要由卫生单元、壁板，天花板、木质家具、空调布风器、电气底座等组成，内装材 料采购需精准到货，否则生 产周期难以掌控。

中航威 海迎难而上成立专项小组，专注内 装材料国内供应链的开发工作，通过国内供应配套链、专题会议讨论、对照纳期计划、分项逐一核对，在减少 采购合同管理难度的同时，降低了 大量的采购成本，更确保 了交货的及时性、可控性 及工程的连续性。

内装材料国产化率近90%，为防止 组装过程中出现板材不匹配、拼接板缝过大、板材坑洼不平、刮伤蹭伤磕伤等问题，技术人 员和施工人员多方协同加大检查力度，严把工程质量关，舱室品 质达到了欧洲高等级标准和要求，船东也 竖起大拇指给予了高度评价。

中航船 舶牵头携手德国R&M，从无到 有在中航威海组建了高端客滚船国际化内装设计、生产和 管理的核心团队，团队成 员包括来自中国、瑞典、德国、芬兰及 韩国等业内专家，瞄准“中国制造2025”全面提 升高技术船舶国际竞争力，促进国 内高端内装船配产业的发展升级，利用和 借鉴西方先进和成熟理念，提升国 内船配内装与国际水平接轨，引领高端客滚船行业“中国制造”的新潮流。

内装管 理团队放弃传统观念，改变思维方式，“引进来、走出去”，充分吸 收欧洲专家在客滚船、豪华邮 轮建造上失败教训和成功经验，结合STENA项目特点在内装设计、材料采购、施工一体化管理、工艺创新、重量控 制等方面团结协作、大胆创新，以务实专注、敢为人先的精神，闯出了 一条具有中航威海特色的豪华客滚船内装工程管理新思路。

天道酬勤，日新月异，中航威海Stena项目进展顺利，后续船 紧锣密鼓按计划推进。

阳光正好，微风不燥，威海已 进入生产施工的“黄金期”（2月-11月），砥砺奋 进的中航威海必将在转型升级“打造全 球领先的高端客滚船精益制造基地”的海面上劈波斩浪，勇往直前，扬帆远航。